La STPS señaló que se deberá practicar de forma inmediata la barrenación de protección a sus mineros con equipo de protección personal
La razon por la que la mina fue clausurada es para que las condiciones de inseguridad de ese lugar no sigan cobrando más vidas como fue con los trabajadores mineros Daniel Vaquera Contreras y Juan Manuel Gómez Gaytán
DOS OBREROS QUEDARON LISIADOS POR ACCIDENTES EL AÑO PASADO
28 de Enero del 2011
TACNA | ALTO DE LA ALIANZA. Para evitar accidentes de trabajo en los proyectos que ejecutan el Gobierno Regional de Tacna y las municipalidades provinciales y distritales, el secretario general del Sindicato de Trabajadores en Construcción Civil de Tacna, Julio Huisa Anahua, demandó que las autoridades implementen comités de seguridad en las obras, con el fin de cautelar la integridad de los obreros.
26 de Enero del 2011
EN CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLADO
HUANCAYO | CARMEN RAMOS
cramos@epensa.com.pe
Evitemos una desgracia. Los obreros que laboran en la obra mejoramiento del sistema de alcantarillado sanitario del jirón Los Andes en El Tambo, podrían sufrir un accidente de trabajo en cualquier momento. Correo constató ayer, cómo laboran sin medidas e implementos necesarios de protección.
SINDICATO NACIONAL DE TRABAJADORES DE LA INDUSTRIA MINERA Y ENERGÉTICA (SINTRAMIENERGÉTICA) – COLOMBIA
Por la Junta Directiva Nacional del SINTRAMIENERGETICA Y FUNTRAENERGETICA
Rebanadas de Realidad – SINTRAMIENERGÉTICA, Medellín, 22/01/11.- El pasado 18 de enero, el compañero OSCAR RODRIGUEZ CALDERON, afiliado a Sintramienergética, sufrió un fatal accidente de trabajo en la mina de Pribbenow de Drummond, ubicada en el Sur del Departamento del Cesar, que lo dejó en estado de coma, falleciendo en el día de hoy a las 7:00 a.m., por responsabilidad absoluta de dicha empresa, por la mala planificación del trabajo, como lo reconoció el Gerente de la Mina, ante la organización sindical.
Autoridades tomaron el control
18 enero 2011
El comandante del Cuerpo de Bomberos de la entidad central, Gilberto Méndez, aseguró que “se logró controlar la situación, y ya en este momento, no hay peligro para la comunidad”
La investigación oficial reparte culpas entre la petrolera y sus subcontratas – Los expertos advierten de nuevos derrames si la industria no toma medidas
La explosión el 20 de abril de la plataforma Deepwater Horizon, que causó la muerte de 11 personas y un desastre medioambiental sin precedentes en el golfo de México, «no fue el resultado de una serie de decisiones anómalas tomadas por funcionarios o directivos deshonestos, que eran imposibles de predecir o de las que no se espera que vuelvan a ocurrir». Por el contrario, «las causas fundamentales fueron sistemáticas y, sin una considerable reforma en las prácticas empresariales y las políticas gubernamentales, podrían volver a ocurrir. El accidente provino de errores sistemáticos de los directivos de esa industria y de fallos del Gobierno a la hora de garantizar que se cumplan las normas sobre perforaciones petrolíferas en alta mar».
Esa es la principal conclusión del informe de la comisión a la que el presidente Barack Obama le encargó investigar el mayor vertido de crudo de la historia norteamericana -el equivalente a 4,9 millones de barriles de petróleo-. La culpa, según ese informe publicado ayer, no fue solo de BP, sino también de malas decisiones tomadas por Transocean, dueña de la plataforma, y Haliburton, que vertió cemento de mala calidad para sellar el pozo. Y todo, según asegura la comisión, para ahorrar tiempo y dinero: «Intencionalmente o no, muchas claramente incrementaron el riesgo de una explosión en el pozo de Macondo y les ahorraron a las empresas tiempo (y dinero)».
El presidente creó la comisión para que le presentara una propuesta para modificar leyes y sistemas de control a las perforaciones petrolíferas. Simultáneamente, ordenó una moratoria a nuevas perforaciones, que sigue en pie y que se prolongará siete años. Aquel mismo mes, además, Obama fulminó la Agencia de Gestión Minera, que concedía los permisos de explotación comercial de los yacimientos en alta mar. Un informe de 2008 había revelado la corrupción que imperaba allí. Sus empleados usaban dinero público a voluntad. Alternaban con contratistas y empresarios y, a menudo, pasaban del sector público al privado con una facilidad pasmosa.
El nuevo informe critica esa cultura de corrupción que, según asegura, facilitó los fallos de supervisión que permitieron que ocurriera el accidente. «El Gobierno no asumió el control necesario para prevenir los errores de juicio y de gestión del sector privado», asegura. «Muchos de los aspectos cruciales de las operaciones de perforación se dejaron al criterio de la industria sin que ninguna agencia del Gobierno los revisara. Por ejemplo, en este caso, no se exigía una prueba de lo que se llama presión negativa, algo cuya malinterpretación fue un factor decisivo en la explosión».