Como funciona una red de incendio a base de agua. Que partes las componen. Como funciona cada parte y se relaciona con el resto. Selección de la bomba de incendio. Ejemplo de selección. Pérdida de carga. Funcionamiento de la Sala de Bombas, etc., son algunos de los temas tratados en esta nueva edición editada en formato digital.
Renfe explica con datos de la caja negra y de su investigación los aspectos principales del siniestro. ESPECIAL Accidente del tren de Santiago. Renfe admite que los sistemas de seguridad son mejorables
El presidente de Renfe, Julio Gómez Pomar, durante el minuto de silencio antes del inicio de la comisión. / ULY MARTÍN
El presidente de Renfe, Julio Gómez Pomar, ha explicado a los diputados de la comisión de Fomento aspectos relacionados con el maquinista del tren accidentado, las características de la máquina que descarriló y las circunstancias previas al siniestro. Estas son las partes principales de su intervención:
Historial del maquinista del tren siniestrado.
Es empleado de Renfe desde 1992. Obtuvo la habilitación para la línea Ourense-Santiago en febrero de 2012 y el permiso para conducir la serie 730 en noviembre de ese mismo año». Renfe requiere del maquinista una declaración jurada sobre aspectos de su salud. El maquinista superó las prueba de actitud psico-física. De acuerdo con la edad del maquinista las pruebas tiene validez hasta el 21 de septiembre de 2013.
El jefe de bomberos de Quilmes confirmó a Infobae que no hay víctimas ni heridos. Hubo que rescatar a 12 obreros. Evalúan las estructuras de las casas linderas. Evacuaron a los vecinos
Poco después de las 18.30 horas de este miércoles cedió el piso de un edificio destinado a cocheras, que se estaba construyendo en el centro de Quilmes, en Hipólito Yrigoyen entre 25 de Mayo y Olavarría. La estructura tenía 4 pisos y 4 subsuelos.
El jefe del cuerpo de bomberos de Quilmes, Raúl Pavón, explicó a Infobae que 12 obreros que trabajaban en el lugar tuvieron que ser rescatados desde las casas laterales. No obstante, ninguno de ellos resultó herido.
Un accidente en términos generales podemos decir que es una cadena de eventos, sucesos y condiciones que terminan por producir daño a las personas, a las máquinas, equipos e instalaciones, y al medio ambiente.
No hay que confundir la cadena de eventos, que son los hechos que llevan a producir el accidente, es decir, la historia del accidente, es decir, qué y cómo paso, a la cadena causal que es lo que se va a construir con el proceso de la investigación, es decir, cuáles fueron las causas que lo produjeron y las relaciones entre éstas causas o llamadas relaciones causales.
Para encontrar las causas es necesario reconstruir la historia de los eventos y condiciones en que éstos se produjeron y para establecer las relaciones causales es necesario aplica un modelo que las relacione. Seguir leyendo Algunas Cuestiones sobre los Accidentes de Trabajo→
El fuego desatado en el yacimiento ubicado en la localidad de Plottier fue finalmente extinguido. Se logró gracias a la acción de expertos de una empresa norteamericana y con la colaboración de bomberos y operarios de Pluspetrol
Pasado el mediodía, los expertos de la empresa norteamericana de Boots & Coots lograron terminar con el incendio del pozo C1513 del Yacimiento Centenario en la ciudad neuquina de Plottier. La labor de contó con el apoyo de personal de bomberos y operarios de la firma Pluspetrol, a cargo del yacimiento.
«El pozo está totalmente controlado», informó Pablo Pastorino, responsable de Relaciones Comunitarias de la petrolera. El incendio, con llamas de hasta 20 metros de altura, se produjo el lunes pasado por la noche y durante el mismo un operario resultó con heridas leves.
Se informó que el siniestro se presentó en el área de la tolva debido al almacenamiento de un compuesto que contenía nitrógeno, hidrógeno, gas metano, entre otros y una chispa
LA EXPLOSIÓN SE REGISTRÓ EL PASADO 22 DE JULIO. FOTO: ROBERTO ALANÍS
Luego de más de 11 días de la explosión en Ternium, esta tarde se dieron a conocer los resultados del peritaje realizado por la Procuraduría General de Justicia de Nuevo León.
En ellos se dictaminó que el siniestro se debió a la acumulación de gas en la zona de la tolva y al contacto de este compuesto con una chispa.
Dicho gas era un compuesto de nitrógeno, hidrógeno, gas metano, entre otros, y en el momento de la explosión y flamazo se realizaban maniobras que ocasionaron una fuga de metano.
Son los encargados de controlar las condiciones de trabajo en el área metropolitana. Según el decreto 272, el cuerpo se disuelve en la Agencia Gubernamental de Control. Los trabajadores se resisten.
Con un duro comunicado, los trabajadores de la subsecretaría de Trabajo porteño, nucleados en el gremio ATE, denunciaron que dicha cartera recortará la función de inspeccionar la seguridad laboral y acusaron al jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, y el subsecretario de Trabajo, Ezequiel Sabor, de atentar contra «la seguridad del trabajo y avalar la trata y la esclavitud en la industria textil». Además, aseguraron que resistirán la medida.
Hace 20 días se publicó en el Boletín Oficial porteño el Decreto 272, en el que se trasladó –»disolvió», según el propio escrito oficial- el Cuerpo de Inspectores de Trabajo de la subsecretaría, para reemplazarlo por un grupo de inspección unificado y coordinado por la Agencia Gubernamental de Control.
El delegado general de ATE en la Subsecretaría de Trabajo de la Ciudad, Edgardo Castro, denunció que el Gobierno de Mauricio Macri intenta desmantelar la Inspección de Trabajo porteña.
«Con el intento de desmantelamiento del Cuerpo de Inspectores del Trabajo, el macrismo muestra claramente que poco le interesa la vida de los trabajadores y de la población de la Ciudad», aseguró Castro.
«Recordemos cuando sonriendo dijo que estaba contento porque solo tuvimos un muerto (derrumbe del edificio de Bartolomé Mitre), es claro que con esta medida Macri le da piedra libre a la trata, al trabajo esclavo y a los derrumbes», agregó el sindicalista.