Dos heridos graves a causa de una explosión en un buque

Los médicos de la Clínica Alcívar lucharon para evitar que el marinero Johnny Soria perdiera parte de su pierna izquierda.

La cirugía duró cinco horas y la conclusión de los galenos fue que los daños que sufrió por la onda expansiva de la explosión fueron determinantes en su estado.

Johnny Soria, de 39 años y sus compañeros Antonio Freire (de 57) y Jorge Astudillo (de 40) nunca se imaginaron que una chispa generaría la tragedia.

A las 13:00 del lunes pasado, ellos entraron al buque tanque Punta Blanca, una nave de transporte de combustibles, para realizar reparaciones en la cubierta.

Su tarea consistía en soldar una parte de la coraza del barco. Específicamente, tenían que dar mantenimiento a una escalera que conecta el puente de mando con la cubierta. Sin embargo, apenas prendieron la máquina para soldar se produjo una explosión que les ocasionó graves heridas.

Según un informe de la Dirección de Marina Mercante (Digmer), en la cubierta de la embarcación había residuos de combustible que emanaban gases y combinados con la chispa de la soldadura se produjo la detonación.

Luego del incidente, una lancha de la Superintendencia de El Salitral (Marina) que transitaba en las inmediaciones fue alertada por la tripulación del barco.

Esta nave transportó a los heridos a tierra. Posteriormente, una ambulancia trasladó a los tres a la Clínica Alcívar, ubicada al sur de Guayaquil, donde recibieron atención médica de urgencia. Ingresaron a la Unidad de Quemados de la casa de salud.

La Marina Mercante informó que la embarcación Punta Blanca, el domingo pasado, había dejado combustible en la terminal de El Salitral. Luego de esa fecha permanecía atracada en la boya 72 del golfo de Guayaquil, mientras esperaba que le tocara su turno para salir a mar abierto.

Soria fue el herido de mayor gravedad. Eduardo Alcívar, director de la Clínica, confirmó que el tripulante tuvo lesiones graves en su pierna izquierda, que le fue apuntada hasta la rodilla.Además, que presentó quemaduras y fracturas en su otra pierna.

Por ese motivo, el galeno sostuvo que se prevé que hoy se opere una lesión transversal que tiene en el fémur de esa pierna. El diagnóstico del médico es que el paciente deberá permanecer internado hasta la próxima semana.

Otro de los marineros heridos fue Astudillo, quien sufrió quemaduras de tercer grado en el pecho, el abdomen, la cara y parte de los brazos. Además, tenía una fractura en una muñeca y una luxación del codo derecho. El paciente deberá estar en el hospital mientras le practican curaciones en las quemaduras, que tiene en el 35 por ciento de su cuerpo.

Antonio Freire tuvo mejor suerte: su estado de salud no es grave. Este tripulante sufrió un trauma craneoencefálico y golpes en la columna. El Director de la Clínica cree que el paciente saldrá con el alta hasta el domingo.

Extraoficialmente, se conoció que los gastos médicos de los tres heridos serán cubiertos por la empresa Seagen, que es la compañía que administraba el barco Punta Blanca. Empero, Carlos Arcentales, hijastro de Soria, manifestó que la empresa aún no les explica si serán indemnizados.

El costo de la prótesis y la seguridad de no perder el trabajo preocupan a la familia. Arcentales cuenta que Soria tiene una pequeña hija de 4 años. Por eso pide a la compañía Seagen que permita seguir trabajando a los heridos en la compañía.

Luego de la explosión del lunes, el Cuerpo de Guardacostas y la Capitanía de Puerto realizaron un reconocimiento en el lugar.

Los uniformados tomaron las previsiones necesarias para evitar que se produjera otro incidente por la cantidad de combustible que se encontraba en la zona.

El informe que emitió la Marina señaló que la explosión no causó un incendio en la nave ni comprometió su infraestructura.

Otros detalles

Los trabajos de soldadura se realizaron cerca de un tanque de agua con residuos de combustible, dijeron los compañeros de los tres heridos. Ellos suponen que los gases que salieron de ese recipiente causaron la explosión.

Las autoridades de la Dirección de la Marina Mercante en los próximos días entregarán un informe definitivo de la explosión.

Los médicos de la Clínica Alcívar explicaron que Johnny Soria y Jorge Astudillo presentaron quemaduras de varios grados en el 35 por ciento de sus cuerpos.

Fuente: www.elcomercio.com

Un hombre muere por explosión de cohete antigranizo en La Puebla de Valverde

Un hombre de 50 años, vecino de Alboraia (Valencia), falleció hoy por la explosión de un cohete antigranizo en una masía del municipio turolense de La Puebla de Valverde.

Fuentes de la Subdelegación del Gobierno en Teruel explicaron que el suceso se produjo en torno a las 12:25 horas, cuando el hombre, identificado como M.S., trabajaba en las labores de acondicionamiento de la masía denominada ‘La Matilla de Arriba’.

Los trabajos de acondicionamiento los llevaba a cabo para residir en la masía, donde al parecer encontró el cohete que hizo explosión por causas que no han sido especificadas.

Una segunda persona que se encontraba en el lugar del accidente resultó ilesa, apuntaron las mismas fuentes, que no precisaron la nacionalidad del fallecido.

Fuente: http://actualidad.terra.es

Bomberos trabajan para evitar explosión en mercante cargado con nitrato

Los servicios de emergencia tratan de impedir hoy que se produzca una explosión en un barco mercante anclado frente a la localidad de Newcastle, en Nueva Gales del Sur, después de que 150 litros de petróleo se derramasen sobre la carga, alrededor de una tonelada de nitrato de amonio.

El cuerpo de bomberos del estado indicó que el accidente ocurrió esta madrugada cuando una grúa del barco cargaba miles de sacos de fertilizante de nitrato de amonio en la isla de Kooragang, dentro del puerto de Newcastle.

El barco está siendo remolcado hacia el exterior del puerto, mientras que la tripulación fue evacuada por los bomberos, que han creado una zona de exclusión de un kilómetro alrededor de la embarcación.

Otro carguero de 40.000 toneladas, el ‘Pasha Bulker’, quedó encallado en una playa de Newcastle el pasado 8 de junio y fue reflotado 20 días más tarde sin que se derramaran sus más de 700 toneladas de combustible.

Fuente: http://actualidad.terra.es

El 20% de los trabajadores de instalaciones peligrosas desconoce cómo actuar en caso de accidente

El 20% del personal que trabaja en instalaciones de alto riesgo desconoce cómo debería actuar en caso de accidente grave en su empresa. La proporción llega al 35% en el ámbito de la subcontratación. Ante esta falta de formación, el Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud, de CC OO, ha dado la voz de alarma. A su juicio, se trata de una carencia que, en un momento dado, podría provocar cientos de muertos y miles de heridos.

La peligrosa situación esta recogida en el estudio La aplicación de la normativa Seveso en España, que por tercer año ha elaborado el Instituto. El informe se basa en una encuesta realizada a 110 empresas (20% del total) vinculadas al reglamento señalado.

Esta normativa – relativa al control de los riesgos de accidentes graves en los que intervengan sustancias peligrosas toma su denominación del accidente ocurrido en la localidad italiana del mismo nombre, en 1977. Entonces, la explosión de una fábrica de productos químicos originó una nube de gases tóxicos que obligó a la evacuación de más de 200.000 personas, de las que más de 500 sufrieron quemaduras cáusticas.

Las empresas vinculadas a la normativa Seveso – unas 645 en España – presentan un riesgo elevado, con peligro en primer lugar para los propios trabajadores. En consecuencia, las plantillas tienen que recibir adiestramiento para la prevención de los accidentes y para actuar adecuadamente. Sin embargo, el informe refleja que si bien las normas se cumplen «en apariencia», las direcciones empresariales «pasan» en muchos casos de los trabajadores.

Prueba de ello, es que el 15% de los trabajadores encuestados, que desarrollan su actividad en centros de alto riesgo, no es consciente de que sobre las instalaciones planea la posibilidad de un accidente grave; y el 22% asegura desconocer que exista formación continua en su empresa sobre «procedimientos, instrucciones y métodos de trabajo», que garanticen el funcionamiento en condiciones seguras.

Fuente: www.laverdad.es

Muere aplastado por un bloque de mármol en el trabajo

El accidente laboral ha ocurrido en Alcalà de Xivert.

El hombre tenía 48 años.

La Guardia Civil ha abierto una investigación.

Un trabajador ha fallecido en un accidente laboral ocurrido en una fábrica de mármol de Alcalà de Xivert, según fuentes del Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU).

De acuerdo con los primeros datos de la investigación, el operario, de 48 años, ha fallecido al caerle encima una pieza de mármol, aunque las circunstancias exactas del accidente, que se produjo alrededor de las 11 horas, se determinarán una vez finalice la investigación que ha iniciado la Guardia Civil.

La fábrica está en la carretera N-340 Castellón-Tarragona, en Alcalà de Xivert.

Una ambulancia se desplazó hasta el lugar del accidente y, aunque los sanitarios practicaron las maniobras de reanimación, no pudieron hacer nada por el trabajador.

Fuente: www.20minutos.es

Tanquero petrolero encalla afuera de Nueva York

Un tanquero cargado con más de 19 millones de galones de fuel oil encalló el jueves a las afueras de la ciudad de Nueva York, pero no se registró derrame, informó la Guardia Costera de Estados Unidos.

El White Sea quedó varado fuera de Sandy Hook en New Jersey a aproximadamente las 06:30 hora local (10:30 GMT) luego de perder su dirección, precisó un portavoz de la Guardia Costera.

«Está ahora muy encallado», dijo Steve Sapp de la Guardia Costera.

Desde la Staten Island de la ciudad de Nueva York, el tanquero podía ser visto varado en el fondo del puerto, escorándose hacia estribor con su proa elevada.

El barco estaba lejos de la entrada del puerto de Nueva York, por lo que la Guardia Costera no tuvo que cerrar ninguna ruta de navegación y los funcionarios eran optimistas respecto a que pudiera ser rescatado sin ocasionar ningún derrame de combustible.

«Las cosas son favorables. Es un buque de cubierta doble, no hay ninguna grieta y el fondo es suave y arenoso», agregó Sapp.

Funcionarios de la Guardia Costera esperan que el plan de salvataje sea aprobado para la tarde del jueves, indicó Sapp. Remolcadores intentarán liberar la embarcación pero parte del cargamento podría tener que ser removido antes de que el barco pueda ser reflotado, explicó.

Tanker Pacific, la compañía que administra al White Sea, dijo en un comunicado que estaba cooperando con la Guardia Costera para reflotar el barco.

«No hay filtración del cargamento o del tanque de combustible desde el buque. Sin embargo, hay algún daño en la cubierta exterior en la parte delantera del barco», sostuvo en un comunicado el director de operaciones de flota de Tanker Pacific, el capitán Anil Singh.

El White Sea se dirigía a Singapur con un cargamento de fuel oil bajo en sulfuro, que es usado en estaciones de energía y para motores de barcos.

Derrames de fuel oil de tanqueros en Europa en 1999 y nuevamente en el 2002 causaron serios daños medioambientales en las costas de Francia y España. El fuel oil es particularmente difícil de limpiar debido a que no se evapora ni se dispersa en el agua fácilmente.

Fuente: www.eluniverso.com